On est le 1er octobre, 22h30. Je suis venu d Auray à Pen Mané vérifier les amarres de Camilou et les renforcer. Bien m en a pris car un des panneaux solaires etait en passe de de s envoler mais rien à voir avec la tempête ALEX. Du coup, je les ai rentrés. Le vent commence à forcir, je sens Camilou vibrer. Pourtant, seulement 15 noeuds mesurés. Mais le baro est à 988 hectopascal, il a baissé de 5hpa en 3 heures. Le min sur mon baro est à 965...le vent m arrive par l arrière, la pluie, constante depuis 4h, est par moment presqu à l horizontale. J ai donc baissé la capote de descente pour diminuer la prise au vent. J ai branché l électricité au ponton. Je vais passer la nuit sur Camilou, pensant qu à un mille et demi au fond de la rade il n y aura pas de catastrophe. Je suis curieux de voir comment ça se passe, ça me rassurera pour l hiver. J ai diné en musique, et je vais en profiter pour raconter ma croisière debut septembre, dans le billet suivant. Pour l heure, 0h30, le vent forcit, je relève 43 noeuds, il a viré au nord ouest, en plein dans le pif. Je sors pour verifier les amarres et là je vois que des parre battages sont trop bas, le vent pousse le bateau sur le catway, pas moyen d ecarter le bateau. Je peux quand même en remonter deux, mais pas ceux du milieu du bateau. La pluie m arrive horizontale, tres violente, des vagues deferlent sur le brise clapot qui sert de ponton. Je suis trempé et je rentre me changer, le vent arrache mes lunettes au moment ou je lui tourne le dos pour descendre, je les retrouve intactes dans le cockpit. Je voudrais plus tard relever des vitesses du vent, mais ce serait de nouveau me tremper. Par la suite , la capitainerie m a dit avoir relevé 48 nœuds, la moitié du max à Belle Ile, mais je pense avoir eu davantage. A 1h30, ça s est calmé et j ai dormi, sans houle, qui ne peut s etablir au fond de la rade, et protégé du clapot par le ponton flottant en béton. Mes amarres ont bien tenu mais quand je suis revenu le 6, sur les conseils d un gars de la capitainerie, qui passe régulièrement verifier tous les bateaux du port, j ai amélioré le dispositif ( comme dirait...l autre) . J ai pu constater qu en effet, au niveau du tour mort, une aussière en double s use. Il vaut mieux disposer les aussières en simple et bloquer le tour mort par demi clés ou noeud de chaise, quitte à la faire revenir après l avoir tournée au taquet du bateau pour avoir une deuxième attache. L usure est encore plus rapide sur bouées quand on y laisse longtemps le bateau.